La joya de la corona de la Fórmula 1 por su historia, glamour y dificultad técnica. El trazado urbano de Montecarlo es el más corto de todo el calendario, pero también uno de los más complicados. Ganar aquí significa entrar a la élite del automovilismo.
Para este año, las cosas serán distintas a lo que hasta ahora hemos experimentado. Con los monoplazas más ligeros y de menor tamaño comparados con la era anterior, las expectativas han crecido, pero también las limitaciones. La FIA ha determinado que se harán cambios en el uso del reglamento para esta carrera, por lo que tendremos un Gran Premio “inolvidable”.
Análisis del circuito de Mónaco
Con una longitud de 3.337 km, los pilotos deberán recorrer las calles del Principado 78 vueltas a través de las 19 curvas con nombre propio y características únicas que vale la pena destacar.
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Sainte Devote (Curva 1, derecha): punto crítico de frenada en la salida.
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Beau Rivage (Curva 2, izquierda): preparación para una de las zonas rápidas del trazado.
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Massenet (Curva 3, izquierda): rápida y técnica.
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Casino Square (Curva 4, derecha): zona emblemática.
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Mirabeau Haute (Curva 5, derecha) y Fairmont Hairpin (Curva 6, izquierda): la horquilla más lenta de la F1 (48 km/h).
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Portier (Curvas 8-9, derecha): entrada al famoso túnel.
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Túnel (Curva 10, derecha): cambio de luz que precisa muy buen agarre.
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Nouvelle Chicane (Curvas 11-12, izquierda-derecha): se llega tras la recta del puerto, un punto icónico del circuito.
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Tabac (Curva 13, izquierda): de alta velocidad.
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Piscine (Curvas 14-15, izquierda-derecha): zona de riesgo junto a los pianos.
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La Rascasse (Curva 18, derecha): clave para la entrada a meta y de las más conocidas.
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Anthony Noghes (Curva 19, derecha): última curva antes de la recta principal.
La vuelta rápida en carrera sigue en manos de Lewis Hamilton, que la consiguió en 2021 con un tiempo de 1:12.909. La Pole Position más rápida le pertenece a Lando Norris, quien detuvo el crono en 1:09.954 el año pasado. Y por supuesto, no podemos dejar de lado que el piloto con más victorias es Ayrton Senna, con seis triunfos en el Principado.
Restricciones para la edición 2026
Debido a las unidades de potencia de este año que tienen un desarrollo 50-50, la FIA ha determinado que no habrá aerodinámica activa por razones de seguridad explicadas en que los autos pueden llegar con mucha velocidad a cualquier curva, sobre todo a la salida del túnel, poniendo en peligro a los pilotos.
Con esto, los monoplazas irán con los alerones cerrados, por lo que la carga aerodinámica tendrá un protagonismo mayor, además de la tracción mecánica.
Neumáticos y estrategias para un GP histórico
Pirelli repite la elección de los compuestos más suaves de la gama (C3, C4 y C5) para asegurar el máximo grip.
La estrategia volverá a ser a una sola parada, en la que se puede comenzar con blandos y terminar con medios o duros, dependiendo de la degradación, que no se espera sea alta. Además, debido a las características de este trazado, la recuperación de energía estará casi al máximo durante toda la vuelta, con lo que se podrá utilizar en cada zona de aceleración. Punto clave para los equipos.
Lo que se espera para Williams y Carlos Sainz
La escudería británica buscará sacarle partido a un paquete aerodinámico que aumente la estabilidad en las curvas lentas. Se pretende que esta configuración ayude a que el monoplaza gire mejor y recupere rendimiento.
Carlos Sainz tendrá un trabajo específico clave en la puesta a punto dada su experiencia, porque apunta a que en Mónaco tengan una buena oportunidad de sumar puntos. La precisión del español en este tipo de trazados se coloca como ese factor para que los ingenieros consigan darle mejor tracción y menor desgaste de las gomas.
Favoritos a la victoria en el GP de Mónaco 2026
Todos sabemos que el 90% de la carrera se gana el sábado en la Clasificación porque es casi imposible adelantar en carrera con los autos actuales. Ferrari se coloca en la punta de la lista gracias a que el SF-26 destaca por su gran arrancada y su rendimiento en curvas de baja y media velocidad. El piloto de casa, Charles Leclerc, lidera los pronósticos. De cuajarse esta victoria, sería el único monegasco en ganar este Gran Premio más de una vez.
Mercedes les sigue muy de cerca, con Andrea Kimi-Antonelli liderando el campeonato gracias a la consistencia del monoplaza, que se caracteriza por la buena gestión de energía y la potencia del motor de combustión.
Un paso más atrás se encuentra Lando Norris con su McLaren. Los de Woking han dado pasos hacia adelante significativos que pudieran sorprender en Mónaco, al igual que Max Verstappen, en el mismo escalón por su talento y la probada evolución del auto en el GP de Canadá.
Historia con momentos inolvidables envueltos en glamour
La primera carrera celebrada en el Principado ocurrió en 1929, organizada por Antony Noghès, quien introdujo por primera vez la bandera a cuadros como símbolo de final de carrera. La última curva lleva su nombre.
Desde entonces, se ha considerado la carrera más glamourosa del automovilismo por su exclusividad. Y forma parte de la Triple Corona no sólo por su dificultad técnica, sino por los momentos inolvidables que se han vivido en Montecarlo. Cómo olvidar lo que hizo en 1984 Ayrton Senna bajo una lluvia torrencial con un modesto Toleman, donde protagonizó una remontada histórica desde P13 hasta alcanzar a Alain Prost. La carrera se detuvo antes de que pudiera superarlo, pero ese día nació la leyenda del “Rey de Mónaco”.
Al día de hoy, sólo Graham Hill ha conseguido ganar las tres carreras de la Triple Corona. Ganó 5 veces Mónaco, una vez las 500 Millas de Indianápolis en 1966, y una vez las 24 Horas de Le Mans en 1972. Fernando Alonso es el único piloto en activo que ha ganado dos de ellas: Mónaco en 2006 y 2007, y las 24 Horas en 2018 y 2019, con intentos que no han terminado en victoria en las 500 Millas.
Este año, el GP de Mónaco será un desafío técnico para los equipos, y un reto de precisión para los pilotos. Probablemente la posición en Clasificación no sea tan decisiva como en otros años gracias a unos monoplazas más pequeños, pero que todavía son enormes para las calles estrechas del Principado. ¿Tendremos un nuevo ganador? Está por verse. Lo único seguro es que este año será “inolvidable” por las restricciones aerodinámicas, por los nuevos monoplazas, y porque Montecarlo suele ser impredecible.
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