La altitud como factor técnico y la presión emocional para McLaren, la Ciudad de México será una batalla durísima entre los tres pilotos que aspiran al título.
Del 24 al 26 de octubre, el rugir de los motores volverá a sacudir el Autódromo Hermanos Rodríguez. Con la tradición de ser una de las citas más esperadas del calendario por todo lo que se vive alrededor, la vigésima carrera del campeonato puede ser un punto de inflexión en la lucha por el campeonato de pilotos.
Así llegan los equipos y pilotos
Luego de su impresionante victoria en Austin, Max Verstappen llega con la potencia necesaria para hacer temblar a sus rivales en el campeonato de pilotos. Las características únicas del circuito le favorecen tradicionalmente a Red Bull, y con el regreso del auto número 1 al protagonismo, sólo queda esperar que el neerlandés marque territorio una vez más, con lo que recortaría todavía más distancias a falta de 4 carreras en el calendario.
Oscar Piastri, el líder actual, no ha podido rendir como antes en las últimas carreras, y Lando Norris acecha peligrosamente a su compañero mostrando velocidad e intención. Los de Woking siguen enfocados en que ninguno de los dos será el piloto número 1, no hasta que alguno de ellos quede fuera de la pelea, algo que se antoja muy improbable.
Además, Ferrari, a pesar de haber apostado todo en el desarrollo del monoplaza del 2026, parece haber encontrado un cierto equilibrio que les permite pensar que pueden aprovechar el momento de sus rivales para colarse en el podio con Charles Leclerc, quien sigue demostrando su velocidad y capacidades técnicas.
El panorama es preocupante para los campeones de constructores, mientras que para el único otro piloto que queda en la contienda, acecha peligrosamente, no sólo en la pista, sino también en todo el asunto mental y emocional.
El Autódromo Hermanos Rodríguez
La principal particularidad de este autódromo es su ubicación, la más alta del calendario, con 2,285 metros sobre el nivel del mar, lo que presenta desafíos únicos para pilotos e ingenieros. La menor densidad del aire afecta directamente la carga aerodinámica, por lo que veremos alerones traseros tipo Mónaco. Además, la refrigeración será un factor clave para los monoplazas, que obligará a los equipos a ajustar los mapas de motor con precisión casi quirúrgica.
Con una longitud total de 4.304 km, el AHR cuenta con 17 curvas, 10 a derechas y 7 a izquierdas, y una de las rectas más largas, con 1.2 km, en la que los monoplazas pueden alcanzar velocidades cercanas a los 355 km/h. Debido a lo corto del trazado, los pilotos deberán dar 71 vueltas para completar la distancia de carrera.
Como lo mencionamos antes, la refrigeración será crítica por el aire enrarecido, porque la recta no es suficiente para contrarrestar las otras zonas llenas de curvas técnicas y lentas del circuito.
El récord de clasificación lo tiene Carlos Sainz, que lo consiguió con su Ferrari en 2024, deteniendo el crono en 1:15.946. El récord de vuelta en carrera lo mantiene Valtteri Bottas desde el 2021, con un registro de 1:17.774.
El sector del estadio, conocido como Foro Sol, es uno de los que ofrecen una experiencia sensorial única, porque los monoplazas atraviesan una plaza de conciertos rodeados por miles de aficionados que corean a todo pulmón cualquier movimiento, creando una atmósfera especial.
Otro factor interesante es el de los trofeos, que cada año se elaboran de manera artesanal, y para este 2025 tienen un diseño realizado en plata que evoca a los dioses del automovilismo.
Los equipos y pilotos
Ya hemos hablado de la situación apremiante de McLaren, que deberá ajustar todo para aumentar su potencial si no quiere más sorpresas desagradables por parte de Max Verstappen. Sin embargo, los demás equipos también tienen algo que contar.
Ferrari, por lo pronto, tendrá que enfocarse en mantener la visión de no cometer errores y darles a sus pilotos el auto suficiente para pelear contra Mercedes. Porque George Russell, en silencio, junto con el novato Andrea Kimi Antonelli, han hecho un trabajo de crecimiento continuo que los pone en el tercer lugar del campeonato de constructores.
Por su parte, Williams parece haber encontrado eso que les faltaba en cuanto a rendimiento. Su auto es muy veloz, y con Alex Albon y Carlos Sainz, que tendrá una penalización de 5 puestos en parrilla para el domingo, pueden seguir aspirando a buenos puntos que los mantengan como los mejores del resto.
Racing Bulls, con todo y los problemas que tuvieron al inicio de temporada, han conseguido una mejora sustancial tanto del monoplaza como de sus pilotos, con Isaac Hadjar como un novato con muchas posibilidades liderando al equipo. Liam Lawson, degradado desde Red Bull luego de tan sólo dos carreras, se ha acercado, pero no lo suficiente.
Quienes han sorprendido de verdad son los de Sauber. Las últimas dos carreras han encontrado velocidad y buen rendimiento a pesar de las carencias que tiene el monoplaza en curvas de media velocidad, con Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto siempre rápidos. Se acercan peligrosamente a los de Aston Martin, quienes siguen teniendo muchos problemas con el auto a pesar de las manos, experiencia y buenos resultados de Fernando Alonso, quien sigue sacando petróleo de donde no hay.
Otra de las sorpresas, aunque en menor medida, es la de Olliver Bearman y Haas. El equipo ha mejorado, aunque Esteban Ocon no ha podido destacar con su experiencia sobre un novato que impresiona por sus manos, aunque le falte controlar un poco sus maneras en pista.
Y la decepción mayor se la lleva Alpine. Sin auto, con polémicas decisiones desde el muro, Flavio Briatore tratando de controlar lo incontrolable, y un Franco Colapinto que quiere demostrar su potencial, pero con las manos atadas. Pierre Gasly si que ha sabido sacar rendimiento, pero en las últimas carreras parece haberse quedado en la fábrica.
Expectativas, estrategias y posibilidades
Pirelli ha seleccionado los compuestos C2, C3 y C4 para el fin de semana, con una parada como la estrategia más rápida utilizando el medio y el duro, o viceversa. La gestión de neumáticos será crucial, aunque se espera que también sea complicada. Las temperaturas no serán muy altas, según los pronósticos hasta el momento, aunque todo puede cambiar en una Ciudad como la de México.
Las expectativas van enfocadas en si Verstappen conseguirá una nueva Pole Position y una victoria que le acerquen a la pelea directa por el campeonato, mientras que también se espera que McLaren haga algo para reaccionar. Oscar Piastri necesita recuperarse si quiere mantener sus esperanzas, aunque los pronósticos no le sean favorables.
Quienes podrían dar la sorpresa son los hombres de Ferrari y de Mercedes, así que tendremos que esperar a las prácticas libres para comenzar a disipar las dudas.
El GP de la Ciudad de México se perfila como una carrera decisiva para la temporada. Red Bull puede dar un golpe en la mesa definitivo si es que McLaren no logra acertar en la puesta a punto desde los primeros momentos dentro de la pista. Lo que no está en duda, es que el campeonato se ha puesto más vivo que nunca.
