La Fórmula 1 continúa su camino, esta vez aterrizando en las calles de Bakú para disputar la decimoséptima cita del calendario 2025.
El GP de Azerbaiyán es sinónimo de caos controlado, por decirlo de alguna manera, porque la velocidad de los monoplazas en un circuito donde los muros están cerca, exige máxima concentración de los pilotos.
Este año, McLaren, dominador del campeonato de constructores, tendrá una nueva versión de la lucha entre sus pilotos para ver quien sale vencedor. Oscar Piastri y Lando Norris prometen, una vez más, algo de drama.
El circuito callejero de Bakú, lleno de contrastes
Diseñado por Hermann Tilke, el trazado combina rectas larguísimas con secciones técnicas y estrechas que serpentean por el casco histórico de la capital azerí. Tiene una longitud de 6.003 km y se necesitan 51 vueltas para completar los 306.049 km de carrera a través de sus 20 curvas, 11 a derechas y 9 a izquierdas.
Sin duda, la curva 8 destaca como la zona más emblemática, aunque no la única, porque atraviesa la zona del casco antiguo junto a la muralla de tiempos medievales. Es tan estrecha que apenas cabe un auto, y cualquier error allí puede terminar la carrera de cualquiera.
También famosa, la recta principal, que con más de 2.2 km permite velocidades increíbles, superiores a los 360 km/h, que la hacen una de las más rápidas del calendario.
Es el segundo más largo, sólo detrás del mítico Spa-Francorchamps, pero que permite velocidades similares a las de Monza, aunque con muros a centímetros.
Este circuito técnico que exige manos nos ha regalado varios de los momentos más memorables en la historia reciente de la Máxima Categoría, como las dos victorias de Sergio Pérez, el único que ha conseguido hacerlo, allá en 2021 y en 2023, cuando Lewis Hamilton bloqueó y siguió de largo.
Récords y estadísticas
La vuelta rápida la tiene Lando Norris, con un tiempo de 1:45.255 en 2024, mientras que el récord de pista lo ostenta Charles Leclerc con un crono de 1:43.009 que consiguió en 2019. El último ganador fue Oscar Piastri, quien buscará repetir y alcanzar al mexicano como máximos ganadores.
Con la elección más blanda de los compuestos de que dispone Pirelli, que busca una carrera a dos paradas, las estrategias serán vitales, pero también la gestión de la degradación y la planificación del fin de semana. El regreso del C6 como el más blando, junto con el C5 y el C4, ponen un toque adicional de dificultad a los equipos, con el agradecimiento de los aficionados.
¿Cómo llegan los equipos y pilotos?
McLaren, con 617 puntos en el campeonato de constructores, es el rival a vencer, sin lugar a dudas, pero llega a las calles de Bakú enfrascado en una tensión que no ha dejado de aumentar entre sus dos pilotos, y el propio equipo. Las decisiones en cuanto a las famosas “papaya rules” han levantado mucha polémica, y descontento en Piastri, quien ha sido el más afectado.
En tanto, Ferrari, Mercedes y Red Bull, se presentan al trazo del Castillo de la Princesa con realidades completamente dispares. Los italianos con más dudas que respuestas, los alemanes con intenciones, pero falta de capacidad en sus ejecuciones, y los austriacos con la sorpresa de haber encontrado la puesta a punto ideal para llevarse el triunfo en Monza.
Los favoritos
La batalla está claramente entre los McLaren. Piastri tiene la ventaja en puntos y en consistencia, pero Norris ha demostrado ser más agresivo en circuitos urbanos. Si no intervienen situaciones ajenas a los pilotos donde tenga que intervenir el equipo, el australiano es el máximo favorito para llevarse la victoria.
Detrás de ellos se coloca Verstappen, aunque todavía existen interrogantes sobre lo que podrán hacer para que el auto no se pierda entre la mezcla de curvas lentas con las largas rectas. Muy cerca está Charles Leclerc, seguido de George Russell y Lewis Hamilton.
¿Qué podemos esperar?
Bakú siempre ha entregado carreras con un toque de drama, porque es un circuito donde cualquier cosa le puede pasar a cualquiera. Con ocho carreras restantes, puede marcar un punto de inflexión entre los contendientes al título de pilotos. Pero, aquí entra el aura que se coloca siempre por encima de todos, porque Bakú es impredecible.
Es un circuito donde los errores se pagan con abandono porque los muros no perdonan, y los equipos saben que una buena estrategia puede valer más que una vuelta perfecta.
