La máxima categoría aterriza en el Circuito Internacional de Sakhir para disputar por primera vez en la temporada un Gran Premio en el desierto asiático. Este trazado ha sido testigo de grandes duelos y de varios momentos inolvidables desde que debutó allá por el 2004.
Este año será bastante distinto a los anteriores desde la era del “Efecto Suelo”, porque el orden de la parrilla ha cambiado drásticamente, en la que McLaren es ahora el rival a vencer. La cuarta fecha del calendario 2025 será la segunda del primer triplete de la temporada, y puede comenzar a definir el rumbo que pueda tener el campeonato.
El Trazado
Con una longitud de 5.412 kilómetros, el circuito ubicado en el desierto de Sakhir es bien conocido por su combinación de rectas largas, curvas técnicas y de alta velocidad. Cuenta con 15 curvas, de las cuales 9 son a derechas y 6 a izquierdas, provocando un desgaste mayor en el neumático delantero izquierdo.
La curva 10, una de las más complicadas, es un reto para los pilotos por la combinación de frenada en apoyo y la baja adherencia. Además, es un trazado que favorece a los monoplazas con buena estabilidad en los cambios de dirección y con gran tracción a la salida de las curvas lentas.
El punto de adelantamiento más importante se ubica al final de la recta principal que desemboca en la primera curva, por donde los pilotos deberán transitar 57 veces para completar la distancia de 308.2 kilómetros de carrera.
Otro punto importante es el asfalto. Abrasivo y con arena por todas partes, hacen que la gestión de las gomas se convierta en un factor determinante.
Es por esto que Pirelli ha seleccionado los compuestos más duros de la gama, con el C1, C2 y C3, con el objetivo de combatir una degradación alta y los grandes cambios de temperatura que suceden al caer la tarde, que irán desde los 34° a los 25° para el fin de semana, según los pronósticos, con ráfagas de viento que pueden llegar a los 40 km/h.
Los equipos tendrán que ejecutar una estrategia a dos paradas por lo menos, aunque alguno que otro puede arriesgar y buscar una sola si consiguen una excelente gestión de los neumáticos.
Los Récords
El récord de vuelta rápida en carrera sigue en manos del español Pedro de la Rosa, quien en 2005 marcó un 1:31.447 con su McLaren. A pesar de los avances tecnológicos y los cambios en la normativa, este tiempo sigue siendo imbatible.
En cuanto al récord de pista, el mejor crono registrado en clasificación es de 1:27.264, que el pertenece a Lewis Hamilton desde 2020.
Los Favoritos
Luego de lo visto en Suzuka, hay un claro y lógico cambio en los pronósticos, poniendo a Max Verstappen en segunda posición de la lista, sólo detrás de Lando Norris, quien tiene un auto que, en papel, se ajusta mejor a esta pista. Sin embargo, el neerlandés y campeón defensor tiene en sus manos su mayor baluarte, y puede por supuesto dar la sorpresa.
Atrás de ellos se coloca Oscar Piastri en el otro MCL39, seguido de Charles Leclerc y de Lewis Hamilton en ambos Ferrari, con George Russell pisándole los talones a su compatriota y ex compañero.
Con el campeonato de pilotos a sólo un punto de diferencia entre Norris y Verstappen, el GP de Bahréin puede ser un parteaguas de lo que podemos esperar el resto de la temporada. Esta carrera, además, será un duelo estratégico en donde ya se sabe que la Scuderia tiene las de perder, y Mercedes puede rescatar los puntos que dejen sus rivales.
Así, la batalla se presume entre los dos McLaren y el único Red Bull que ha podido dar pelea. ¿Será una carrera emocionante o nos desilusionará como el GP de Japón? Pronto lo sabremos.
