El Gran Circo regresa a la actividad luego de casi cinco semanas de un parón obligado por la situación en Medio Oriente. Este tiempo sirvió para que los equipos pudieran tener un respiro y dedicarse a interpretar de mejor manera los datos para desarrollar las mejoras que todos tienen planeadas llevar a la primera carrera en suelo americano de la temporada.
Aún más importante, la FIA, junto con los equipos, han resuelto algunos cambios a las regulaciones que tendrán lugar en Miami, principalmente enfocadas en la seguridad, o es lo que el comunicado oficial describe, pero también con el objetivo aparente de mejorar un aspecto que todos pedíamos, la Clasificación.
Con formato Sprint para el fin de semana, el GP de Miami ha generado muchas expectativas sobre lo que podremos ver con los ajustes de la utilización de energía, con los cambios que llevarán los monoplazas, y sobre lo que el espectador tendrá para decir al final. Así que vayamos por partes.
Circuito del GP de Miami de Fórmula 1
El Miami International Autodrome es un trazado urbano de 5.412 km con 19 curvas, 7 a derechas y 12 a izquierdas, ubicado en el complejo del Hard Rock Stadium en Miami Gardens. Ofrece una combinación de secciones técnicas y rectas, la principal de aprox. 1.28 kms, que lo convierten en un circuito típico de los callejeros, complicado para pilotar y para adelantar. Sin embargo, en las ediciones anteriores ha dejado algunas buenas batallas, sobre todo al final de la recta, el lugar donde se dan la mayor cantidad de adelantamientos.
Con la eliminación del DRS, el trazado ahora cuenta con dos zonas donde se podrá desplegar el modo Overtake, ajustando la potencia máxima entregada para las zonas de Boost a un máximo de entre 150 y 250 kw.
El récord de la vuelta más rápida de Pole lo consiguió Max Verstappen en 2025, deteniendo el crono en 1:26.204, mientras que la vuelta rápida de carrera oficial data del 2023, también por el neerlandés, con un tiempo de 1:29.708.
El último ganador fue Oscar Piastri, una victoria que pone a McLaren en igualdad de número de victorias con Red Bull, con dos cada uno.
Puesta a punto, neumáticos y estrategias
Al tratarse de un fin de semana Sprint, y con todos los cambios que se llevarán a cabo en esta carrera, la FIA y la F1 han decidido aumentar el tiempo de la única práctica libre del viernes a 90 minutos para que los equipos puedan probar tanto la gestión de energía como las mejoras. Se espera que prácticamente veamos autos casi nuevos.
Con un trazado que requiere una carga aerodinámica media, la puesta a punto dependerá de los datos, pero también de la degradación de los neumáticos, algo que en las ediciones pasadas ha sido un dolor de cabaza por la gran abrasión del asfalto.
De cualquier manera, se espera que las estrategias vayan principalmente a dos paradas, porque Pirelli ha decidido llevar la gama más suave de sus compuestos, con el C3, C4 y C5. Recordemos que para la clasificación Sprint, las dos primeras tandas se deberán hacer con los medios, y la última con los blandos. Para la Clasificación de carrera, el formato de utilización se mantiene como siempre, con libertad para los equipos.
Cambios reglamentarios clave para el GP de Miami
Un tema que de por sí es complicado, que trataremos de simplificar. El más grande es la reducción de la capacidad de la batería para clasificación, que pasa de 8 a 7 MJ. Además, como lo comentamos, se modifica la manera en que se puede desplegar la energía, y sólo en el modo Overtake se dispondrán de los 350 kw. También se ha modificado la capacidad de recarga máxima, con el objetivo de reducir a 2-4 segs el superclipping.
Todos estos cambios significan que tendremos autos un poco más lentos, según los datos de simulador que proporcionó McLaren. ¿La realidad? Bueno, tendremos que esperar al fin de semana.
Favoritos para ganar el GP de Miami
Sin haber visto las modificaciones a los autos, Mercedes sigue siendo el referente, con todo y que le han prohibido usar un truco de utilización del modo de emergencia del MGU-K en las rectas que les permitía exprimir más tiempo la entrega de potencia eléctrica. Esto afecta también a Red Bull. Pero todo apunta a que los alemanes seguirán teniendo la ventaja, con Andrea Kimi-Antonelli y George Russell peleando entre ellos por ver quien termina por delante.
Atrás de ellos se coloca Charles Leclerc, de Ferrari. Los de Maranello han dicho que llevarán a Miami grandes cambios en el monoplaza, por lo que podríamos esperar un avance en la dirección correcta si todo funciona bien. Muy de cerca se encuentra Oscar Piastri, seguido de Lewis Hamilton, Lando Norris y Max Verstappen.
Será la primera carrera en suelo americano, pero también la primera carrera en la historia de Cadillac en su territorio. El GP de Miami ha levantado muchas expectativas, al mismo tiempo que muchas dudas. Sólo nos queda esperar qué respuestas tendremos luego del domingo, y que los ajustes al reglamento y las actualizaciones de los equipos nos regalen un buen fin de semana de carreras.
Veremos también las prestaciones que tiene el Williams. Seguro que llegarán a esta cita con evoluciones que permitan a Carlos Sainz acercarse un poco más al grupo delantero.
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